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      宽带速率排名出炉联通居第一鞠躬,男,安徽绩溪长安庄川人,中共党员,1929年11月出生,1952年毕业于湘雅医学院,当年即被选招为中国人民解放军军委卫生部解剖学教员。经北京协和医学院全国高级师资班培训一年后,分配到第四军医大学。任第四军医大学教授、教研室主任,中国人民解放军神经科学研究所所长、博士生导师、院士,1996年被评为总后一代名师,1991年当选为中国科学院学部委员。鞠躬院士是我国现代神经解剖学的奠基人之一,在国内外享有崇高声誉。他提出了垂体前叶受神经——体液双重调节的假说,修正了国际上半个多世纪的“体液调节学说”理论,在国内医学院校率先建立了神经生物学专业教研室,1992年按总后卫生部要求建立中国人民解放军神经科学研究所,并领导研究所取得了世界瞩目的研究成果,目前已成为国内医学院校中综合研究能力最强的单位之一;他倾心育人,桃李满园。把以德为先作为教书育人的根本要求,至今仍活跃在三尺讲台上,培养了大批高层次神经科学研究人才,有的已经成为国内外有重要影响和贡献的专家。1953年分配到第四军医大学解剖教研室时,他的科研志向是神经解剖学。当时学校的物质条件极差,图书资料匮乏,又无人可请教,只有苦读、苦思,硬凳磨破了坐骨结节下的皮,终于在“文革”以前在全国神经解剖学界获得了较高声誉。“文革”后日夜拼搏,至80年代初已成为全国神经解剖学领军人物之一,1983年被破格以副教授身份批准为博士生导师,1991年被评为中国科学院学部委员(院士),1996年被评为总后第一届“一代名师”,1996年获三总部中国人民解放军专业技术重大贡献奖,1987年应《Neuroscience》杂志主编,牛津大学D.Smith教授的邀请,成为该杂志第一位中国编委,延续至今,目前仍为唯一的中国编委。2002年应邀赴瑞典斯德哥尔摩参加诺贝尔颁奖典礼。他在SCI发表的第一著者或通讯作者论文至2006年底被他引2258次。2000年美国科学信讯研究所(ISI)进行了一项调查,从1981-1998年十八年间国际范围内有高影响的76,998篇SCI论文中,筛选出全部由中国人在国内进行的论文计47篇,其中神经科学类仅有一篇,其通讯作者是鞠躬。他曾应邀赴12国46所院校作学术报告47次(不含会议报告)。他发现并深入地研究了神经对哺乳动物脑下垂体前叶的直接调节并在电镜下发现神经终末与脑下垂体前叶间的突触,他提出了哺乳动物脑下垂体前叶受神经——体液双重调节的假说,修正了半个世纪以上的理论。近十年来集中研究了脊髓损伤修复的研究,这是各国军医医学的重点研究课题,也是世界范围内研究的热点,他除在理论上有一些重要发现外,最近由他提出的新手术概念,和昆明军医总院合作,在临床上取得了重要的突破。新闻推荐伦理学视角下的良好生活孔子曰:“吾日三省吾身。”大意是人需要经常反省自己的言行,在生活中才能少犯错误,活得明白且有价值。同样,古希腊哲学家苏格拉底也曾经说过:“一种未经过思考的生活是不...相关新闻:“清新”过节风气成 “点状”四风暗流涌

      人民日报走出一条适合自己的现代化路径完善国际收支统计制度

      美国环境保护署日前指认,大众柴油车涉嫌在尾气排放检测时作弊蒙混过关。据悉,卷入违规排放的汽车数量预计达1100万辆,依据美国相关法律可能被处以180亿美元的高额罚款。“排放门”事件在全球引起轩然大波,为何号称“高标准环保”的柴油车在美国惨遭滑铁卢?在其他国家、其他品牌是否存在同样的行为?德国汽车业会受到怎样的影响?新华社记者进行了深入调查。大众“作弊”现端倪:安装“失效保护器”专门应付检测国际清洁运输委员会(ICCT)在柏林的分支机构在测试部分品牌柴油车(2012款大众捷达、2013款大众帕萨特、宝马X5)尾气排放时发现了大众作弊的“端倪”。之后,ICCT与美国西弗吉尼亚大学联合展开实验,结果证实大众车辆在受检状态下与正常行驶状态下的尾气排放量差别巨大。该检测结果后被提交至美国环境保护署。美国环境保护署18日指认,德国大众汽车公司所售部分汽车安装了专门应付尾气排放检测的“失效保护器”,也就是一种发动机尾气排放操控软件。利用这一软件,大众柴油车在尾气检测时能以“高环保标准”过关,而在平时使用中却大量排放污染物,最高达到美国法定标准的40倍。国际清洁运输委员会(ICCT)柏林分支机构负责人彼得·默克在接受德国《明镜》采访时说,被检测的大众柴油车都只安装了一种尾气清洁系统,帕萨特为SCR系统,需经常填充尿素用于废气中和;捷达为LNT系统,其中的过滤器必须定期清洗。无论填充尿素还是清洗过滤器都会带来额外的成本,例如安装较大的过滤器,厂家的生产成本会增加100欧元至200欧元。为节约成本,大众采用操控软件,尾气清洁系统只有在接受尾气检测时才会完全激活。多国展开调查中国或有进口柴油车受影响综合各方信息,截至目前,卷入违规排放的大众柴油汽车数量预计为1100万辆,主要为搭载EA189型柴油发动机的车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、西亚特四个品牌。其中,德国市场约280万辆,美国市场约48.2万辆,瑞士市场约18万辆。除美国外,德国、韩国、意大利等国也开始调查大众汽车是否在当地违规。德国下萨克森州布伦瑞克检察院23日宣布对大众“排放门”展开初步调查,德国联邦交通部的一个调查委员会已抵达大众总部所在地沃尔夫斯堡,将对涉事车辆是否符合德国和欧盟法规进行评估。瑞士方面25日宣布暂时禁止在当地销售大众品牌的柴油汽车。大众中国26日发布公告,该事件不涉及大众汽车集团在华合资企业生产和销售的所有产品。经查,发现由大众汽车集团(中国)进口、搭载了EA189四缸柴油发动机的大众进口Tiguan汽车,共计1946辆,有可能受到影响。火线换帅大众如何走出信任危机?从近日举办的第66届法兰克福国际车展来看,虽然电动汽车备受期待,但化石燃料在未来一段时间仍扮演重要角色,已成为多方共识。相比汽油发动机,柴油发动机具有更好的燃油经济性。为了兼顾燃油经济性和环保性,大众、戴姆勒、宝马等德国车企大力开发清洁柴油技术,并在北美市场将其作为与日本车企竞争的法宝之一。在西欧市场,德国品牌柴油车占有率达53%。由此,德国车企力推的“清洁柴油车”策略可能因大众“排放门”招来更多质疑。作为对“排放门”事件的回应,德国大众集团董事会主席兼首席执行官马丁·温特科恩23日宣布辞职。大众集团监事会在25日正式任命62岁的现保时捷公司董事会主席兼首席执行官马蒂亚斯·米勒为大众集团新任董事会主席兼首席执行官。大众集团监事会主席团23日召开紧急会议后发布声明称,信任危机已经发生,克服信任危机是大众的一项长期任务,必须持之以恒,使大众在各方面重新获得客户信任。丑闻发生后,德国总理默克尔敦促大众方面对“排放门”事件做出完全透明的澄清,将事实真相尽快公诸于众。德国绿党要求大众召回所有涉事车辆并进行改装。德国汽车工业联合会主席马蒂亚斯·维斯曼25日表示,大众汽车公司违规使用尾气排放操控软件是“完全错误的”,但个别企业的问题不能代表整个德国汽车业有问题,也与柴油发动机技术本身无关,德国汽车业不应为此遭受不公平待遇。目前对大众汽车公司而言,只有保持透明才能走出危机,德国汽车业作为整体也将采取一切措施,公开回应质疑。据新华社电新闻推荐奥迪承认210万辆汽车卷入排放门在比利时首都布鲁塞尔拍摄的奥迪的标志据新华社电德国大众集团旗下高端品牌奥迪28日证实,约210万辆奥迪柴油汽车安装了能够在尾气排放检测中作弊的复杂软件...相关新闻:现实版飞屋环游: 女孩抓着4000个氦气球飞上天美司法部对斯诺登发起诉讼因其新书未提交政府审批

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